Auto gume često prve pokažu da sa vozilom nešto nije u redu, čak i kada nema lampice upozorenja na tabli. Promena pritiska, neujednačeno trošenje, vibracije ili sitno oštećenje mogu biti znak da problem ne treba odlagati.
Zato pregled guma nije samo pitanje toga koliko je šara ostalo. Nekoliko minuta pažljive provere može otkriti promene koje utiču na bezbednost, trajnost pneumatika i ponašanje automobila na putu.
Pritisak koji se stalno menja
Jedan od najkorisnijih znakova je pritisak koji se ponovo smanjuje posle dopumpavanja. Gume prirodno gube određenu količinu vazduha, ali ako jedna znatno brže gubi pritisak od ostalih, uzrok može biti probušena guma, problem sa ventilom ili oštećenje točka. NHTSA preporučuje proveru pritiska najmanje jednom mesečno, kada su gume hladne.
Nemojte se oslanjati samo na izgled pneumatika ili lampicu sistema za nadzor pritiska. TPMS upozorenje se obično uključuje tek kada je pritisak već značajno nizak, pa ručna provera ostaje važna. Tačan pritisak tražite na nalepnici vozila ili u uputstvu, a ne na bočnoj strani gume, gde je naveden drugi podatak.
Šara se troši nejednako
Pažljivo pogledajte da li je guma jednako istrošena po celoj širini. Ako je jedna ivica mnogo više potrošena od druge, to može ukazivati na problem sa geometrijom trapa, pritiskom ili drugim delom sistema vešanja i upravljanja. Neujednačeno trošenje nije samo estetska promena, već signal da uzrok treba proveriti.
Ako su pojedini delovi gazećeg sloja primetno više potrošeni, nemojte čekati da cela guma izgleda istrošeno. Proizvođači i bezbednosne smernice savetuju redovan pregled šare i zamenu kada se dostigne indikator istrošenosti. Takvi indikatori nalaze se u kanalima gazećeg sloja i postaju u ravni sa šarom kada je guma pri kraju dozvoljenog trošenja.
Vredi pogledati i unutrašnju stranu gume, a ne samo deo koji je vidljiv kada stojite pored automobila. Upravo tamo može da se pojavi trošenje koje spolja teško primećujete. Ako niste sigurni šta vidite, pregled u servisu je bolji izbor nego procena napamet.
Izbočina, pukotina ili posekotina
Izbočina ili mehurić na bočnoj strani gume ne treba posmatrati kao sitnu kozmetičku manu. Takva promena može ukazivati na oštećenje unutrašnje strukture pneumatika, naročito posle jačeg udarca u rupu ili ivičnjak. Vidljivo ispupčenje zahteva stručan pregled, a oštećena guma može zahtevati zamenu.
Pregledajte i bočne strane zbog pukotina, posekotina, udubljenja i tragova udarca, kao i gazeći sloj zbog stranih predmeta. Posebno obratite pažnju na gumu posle vožnje preko duboke rupe ili drugog jakog udara, jer unutrašnje oštećenje ponekad nije vidljivo spolja. Michelin upozorava da guma može izgledati normalno, a da ipak ima unutrašnje oštećenje nastalo udarcem.
Čim primetite ozbiljno oštećenje, nemojte ga pokušavati proceniti samo na osnovu toga da li guma još drži vazduh. Oštećenje može napredovati i bez trenutnog gubitka pritiska. Ako postoji sumnja u stanje pneumatika, bezbednije je prekinuti normalnu vožnju i zatražiti pregled stručnog lica.
Vibracije i ponašanje automobila
Ako se pojavi vibracija u volanu ili kroz automobil, naročito pri određenoj brzini, nemojte automatski pretpostaviti da je to samo loš asfalt. Problem može biti povezan sa balansiranjem točka, oštećenjem gume ili drugim delom sklopa. Nova ili pojačana vibracija zaslužuje proveru, posebno ako se pojavila posle udarca.
Još jedan znak je uporno povlačenje automobila u jednu stranu na ravnom putu. Takvo ponašanje može imati više uzroka, ali među njima su i problemi sa pneumaticima i geometrijom točkova. Ako se automobil odjednom ponaša drugačije nego ranije, pregled je korisniji od pokušaja da se promena ignoriše.
Obratite pažnju i na novu, neuobičajenu buku iz područja točkova. Ritmično udaranje ili drugačiji zvuk koji se pojavljuje zajedno sa vibracijom, promenom pritiska ili vidljivim oštećenjem predstavlja razlog da se stanje proveri što pre.
Starost i redovna kontrola
Stanje gume ne određuje samo dubina šare. Materijal vremenom stari, a sunce, temperatura, način skladištenja i uslovi vožnje mogu uticati na njegovo stanje. NHTSA navodi da neki proizvođači preporučuju zamenu guma nakon određenog broja godina bez obzira na preostalu šaru, pa treba proveriti preporuku proizvođača konkretnog vozila i pneumatika.
Najjednostavnija navika jeste da jednom mesečno pregledate sve četiri gume i rezervni točak, proverite pritisak kada su hladne i pogledate šaru i bočne strane. Dodatni pregled ima smisla pre dužeg puta, kao i posle jačeg udarca u rupu ili ivičnjak. Tako se promene mogu uočiti pre nego što postanu ozbiljniji problem.
Ako primetite nagli gubitak pritiska, izbočinu, ozbiljnu pukotinu, posekotinu, neuobičajeno trošenje ili novu vibraciju, nemojte čekati sledeći redovni servis. Guma je deo automobila koji direktno prenosi kontakt sa putem, pa je rano reagovanje mnogo važnije od pokušaja da se problem još neko vreme zanemaruje.
